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軌道交通智能電池管理
軌道交（jiāo）通行業是我國基礎性行業之一，也是受到國家高（gāo）度重視和產業政策重點支持的戰略新興產業。在“十四五”開局之年，中國城（chéng）市軌道交通協會提出了國內城市軌道交通四大發展要點，推（tuī）進智慧城軌發展。同（tóng）時，“十（shí）四（sì）五”規劃和2035年遠景目標綱要草案也提到，“十四五”期間我國城市軌道交通運營裏程數將新增3000公（gōng）裏，預計累計客運量將突破千億人次，累計完成投資額有望達到（dào）18188億元。
隨著軌（guǐ）道交（jiāo）通在我（wǒ）國迅猛發展，鉛酸蓄電池在軌道交通有（yǒu）著非常廣（guǎng）泛的應用。蓄電池作為電源係統核心組成部分，是供（gòng）電、通信、信號等係統應急保（bǎo）障的最後屏障。不僅是地鐵供電係統繼電（diàn）保護、操作控製正常啟動的有力保障，也是通信、信號、綜合監（jiān）控網（wǎng）絡安全運行的守護。
正常情況下，供電、通信、信號等係統負荷使用國家電網提供的交流電源，但一旦出現市電波動（dòng）或斷電（diàn），就（jiù）需要作為後備電源的蓄電池進行應急供（gòng）電，但如果作為最後電（diàn）源屏障的蓄電池供電異常等，地鐵的各大係統將失效或癱瘓，最終造成係統設備失效、地鐵停運等重（chóng）大事故。
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