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軌道交通智能電池管理
軌道交通行業是我國基礎性行業之一，也是受到國家高度重視和產業政策重點支持的戰略新興產業。在“十四五”開局之年，中國城市軌道交通協會提出了國內城市軌道交通四大發展要點，推進智慧城（chéng）軌發展。同時，“十四五”規劃和2035年遠景目標（biāo）綱要草案也提到，“十四五”期間我國城市軌道交通運營裏（lǐ）程數將新增3000公（gōng）裏，預（yù）計累計客運量將突破千億人次（cì），累計完成投資（zī）額有望達到18188億元。
隨著軌道交通在我國迅猛發（fā）展，鉛酸蓄電池在軌道交通有著非（fēi）常廣泛的應用。蓄電池作為電源係（xì）統核心（xīn）組成部分，是供電、通信、信號等係統應急保障的最後（hòu）屏障。不僅是地鐵供電係統繼電保護、操作控製正常啟（qǐ）動的（de）有力保障，也是通信、信號、綜合監控網絡安全（quán）運行的守護（hù）。
正常情況下，供電、通信、信號等係統負（fù）荷（hé）使用國家（jiā）電網提供的交流電源，但一旦出現市電波動或斷電，就需要作（zuò）為後備電源的蓄電池進行應急供電，但如果作為（wéi）最後電源屏（píng）障的蓄電池供電異常等，地鐵的各（gè）大係（xì）統將（jiāng）失（shī）效或癱瘓，最終造成係統設備失效、地（dì）鐵停運等（děng）重大事（shì）故。
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